投资市场紧缩 美电动车企划Rivian遇到交付瓶颈

设在美国的第二家工厂，但是对冲的耐心显然会被随之整天四散。

哈利在该美国公司不太显然一次与对冲的税后电话会议上曾打断了Rivian公司总裁财务状况官巴特勒·丹尼多诺（Claire McDonough）的演讲时，哈利问道道：“自从你们上市以来，世界之前暴发了巨大的推移，对冲那时候不不想在这种环境于其EBITDA两位数的美国公司备有收益。”

对此，Rivan公司总裁公司总裁RJ·斯卡林（RJ Scaringe）和丹尼多诺暗示，美国公司将通过一般化车型演员阵容和尽量减少开支来高度集中所开发成本。

斯卡林还暗示，Rivian和其他一些车也制造厂商一样，相信半导体严重不足最严重的时期之前过去。然而，有其他车也制造厂商暗示，这种严重不足显然会过后到2023年。

Rivian不会披露他们预定何时很难凭借自己的电动货车产品获得利润。价格比的大幅提高，使其目前表单的皮卡的价格比从67,500美元大幅提高到79,500美元，此举应该是为了大幅提高经济效益，抵消高的原材料开发成本。属于自己价格比适用于3月初1日此后的下单。Rivian美国公司在3月初3日领到卖家的电子邮件中所还暗示，他们将热卖一款可用较较差的R1T电动皮货车型，其价格比为6.75万美元，预定将于2024年下线。

但产业竞争者暗示，即使大幅提高了价格比，但是要不想构建利润，依然是一个考验。气派电动车也制造厂商Lucid Group 的公司总裁公司总裁、特斯拉美国公司前工程主管皮特·劳孙科（Peter Rawlinson）估计，Rivian入门级蓄电量的开发成本约为2.2万美元，在约瑟夫-博世美国公司备有的传动的系统上花费约20,000美元，这显然要不想构建利润，他们的车也价格比要在9.5万美元以上。劳孙科在3上半年对舆论暗示：“如果他们卖出的每辆货车都负债，那么他们的这种商业模式也勉强产生负债。“

Rivian暗示，他们对自己的产品折扣很有信心。该美国公司还披露，他们正要实质上开发开发成本愈发较差的电机和电量设计。

对于Rivian美国公司的下单持有费尔法克斯来问道，营收显然并不重要。他一心尽快给予自己按蓝图的电动货车。虽然他问道自己愈发喜欢Rivian的R1T，但他去年也预售了通用车也美国公司美国公司生产商的F-150 Lightning。他问道到：“到了这个时候，如果通用车也美国公司先下线，我就会自由选择他们。”

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