能弹琴健美的元PLUS 上市价13.18～15.98万元

于今年元旦开端开售的SZ元 PLUS，经过 2 个多年初小时终于 " 安乐乡 "，原本开售的 4 款台车款在此之前违约金都比预$较差 1000 元，并且还多增加一款墙面级台车款── 510KM 旗舰型 PLUS，$为 15.98 万元。

；还有 满载 e 模拟器 3.0 压倒性

常在还是在文章一开始，秀一下在此之前免费给大家看看，但要注意免费期只到 3 年初初喔！

元 PLUS 是SZ在当年上海台车展首秀，当年 9 年初在此之前发布 e 模拟器 3.0 之后上架的第二款台车款（第一款是海豚）。而 e 模拟器 3.0 的核心举世闻名，就是换装了高内嵌度的八合一电动力总成，达到大致相同额定功率下重量增大 20%，重量降较差 15% 的水准。另外还有尤其的结合刀刃充电电池的台车架构造，以上这些都是让机械更为小化、高效率更为高化、室内空间极大化的模拟器压倒性。

元 PLUS 还装设宽度温域热水子系统，使得台铁路车辆能在 -30~60 ℃的环境温度里管理工作！

在 e 模拟器 3.0 的护持下，元 PLUS 拥有 150kW 最小额定功率、310N · m 最小转子，百公里加速 7.3 秒，百公里能源消耗 12.1kWh 的水准。而依照并不大致相同台车款装设的并不大致相同容量充电电池 49.92kWh、60.48kWh，可以给予如台车名标上的 430km、510km 两种并不大致相同更长里程必需性。

；还有 更为年青稳重的所设计

但如果你要问小续，对于元 PLUS 的最深印象是什么？我都会去找你 …… 它的台车内所设计压制了以往SZ台车的画风，整体好似更为有玩趣！

元 PLUS 的内饰是由SZ全球内饰所设计总监米开勒‧帕加内蒂并邀所设计，他以健身房为所设计主题来承接元 PLUS 的台车内画风，如果用上原创性去慢慢端详，就都会挖掘出仪表台上的曲线好似SZ所设计主轴 "Dragon Face" 延伸的龙须，其下则比如说人体的肌肉拉伸，外表很有意思！

至于用车驾驶室则是外表相似哑铃、里央扶手台盖比如说玩意金属制，排挡杆像够大续用来练胸肌的弹簧拉力器的握把。难怪SZ都会找群众运动研究课题－－金牌得主何冲来为元 PLUS 现场代言！

最让小续感到意趣满满的，是台车门旁边的音响喇叭，配上几根弹性条组成调音的单所设计，好似就好似一把电吉他放在台车门上，蛮----的！

外表部份，元 PLUS 则是承袭SZ一直以来的 "Dragon Face" 龙颜后现代主义所设计，只是现今这远亲所设计语言仍未升级到 "3.0 版 "，较之以往更为多了让台车门好似比较立体、有力的龙须与下巴外表，并且还有风之翼群众运动头灯、羽毛掠影贯穿的单 LED 尾灯、飞鹰跃动腰线 …… 所设计类型。说真的，元 PLUS 虽然名号为 " 元 "，但实质上和元 PRO 仍未大相迳庭了！

；还有20000 整体实力理应

毕竟不缺科技类型的SZ台车，元 PLUS 自然在这方面也配置丰富多彩，最显而易见的就是仪表台上 15.6 英寸调谐旋转 Pad，其里内座落在 DiLink 4.0 ( 4G ) 智能网及第子系统，可给予丰富多彩机能与语音交互趣味。

而在必需科技方面，元 PLUS 装设有第四代单目摄像头，搭配全台车AN，可给予 DiPilot 智能驾驶除此以外机能，其里以外像内嵌 ACC-SBellG 启停型全速调谐反潜子系统、AEB 自动紧急制动子系统、ICC 智能北极星子系统、TSR 时亦智能识别子系统、LDWS 台车道偏差预警子系统、BSD 死角监测子系统 …… 等多项除此以外机能。

从元旦开端开售至在此之前香港交易所，元 PLUS 在短短二个多年初小时仍未收获超过 20000 台开售订单。与此同时，元 PLUS 还是SZ首款 " 策略出海 " 的全球化乘用台车，在澳大利亚市场也以 ATTO 3 之名该子系统产品着。

元 PLUS 对于SZ来说是非常不可或缺的的产品，事实非仅在于它处在国内市场竞争最激烈的价位上头，也非仅它走回国际舞台海外产品。个人明白它更为不可或缺的是代表了SZ全新电子技术、所设计理念，并且也更为接近年青消费群，只不过之后都会有越来越多SZ的的产品，也转用像元 PLUS 这般的所设计画风。