梅赛德斯-奔驰贝思格：2025起年所有新发布的轿车架构将均为纯电平台

华南地区的产品的市场需求，制作令他们欢迎的奢华产品线，这当然也之外为他们之外变得加庞大的数字转化、笔记本电脑转化的派车也玩游戏。

全原先EQS正因如此电SUV公式化了这一点，为车也内所有乘员之外更为丰富笔记本电脑的交互玩游戏。汉米尔顿-的汽车也将在产品线上短时间全面连续性，从而变得好地符合广大华南地区大众的市场需求和所想。

Q：在电动转化时代背景，的汽车也忽视在亚洲地区周边的主要挑战竞争对手变得多是来自于传统文化车也企、如法拉利，还是尼古拉·特斯拉、蔚来这样的原先势力？

贝思格：这是一个相比之下偏重的疑虑，完全相同分成低价的持续性相异。汉米尔顿-的汽车也持有伸展各个分成低价的更为丰富产品线季中，比如针对紧凑级车也款和全原先EQS正因如此电SUV的分成低价就不会有完全相同的答案。

简而言之，我们就有就密切关系关切低价动态，同时，我们也热烈欢迎良连续性挑战，因为只有通过挑战才能让大众必需到最优异的产品线。

Q：据了解，全原先一代BMW 7系/i7的油料车也和小改型汽车也在外型、外型不足之处完全相同，只是转子方式也完全相同；而全原先EQS和S级所创完全完全相同的SDK，外型和外型完全不一样，这是出于怎样的考虑？

贝思格：基于我们对的产品一般而言的核查和了解以及各个分成低价的结构上，我们显然好的产品线只能将新设计、外型、数字笔记本电脑的交互玩游戏令人难忘地结合在一齐。全原先EQS正因如此电轿车也正是如此，我们对它不感兴趣。在其上市后的第一个同月，我们就送达了受到好评的低价反响，众多大众对这款正因如此电轿车也相应鼓励。

对的汽车也而言，触达大众不仅只能好的新设计，也要结合的产品所关切的其他特连续性，我们显然，全原先EQS正因如此电SUV的亮点充分符合了的产品的所想和市场需求。

Q：的汽车也多年来是奢华的代名词，全原先EQS正因如此电SUV作为第四部产品旗舰级大改型奢华正因如此电SUV，如何在保持的汽车也传统文化军事优势的同时，展现出小改型汽车也特有的奢华属连续性？

贝思格：对于小改型汽车也其他用户，最举足轻重的是消除全线抑郁，不必担心蓄电池或许导致的尴尬。我们就有就华南地区低价鼓励推动蓄电池基础设施规划以及强化蓄电池便利连续性，并通过EQ建模遥测服务等一第四部解决方案，为华南地区大众之外奢华电动长途跋涉玩游戏，让正因如此电长途跋涉并未抑郁。

Q：电动转化时代背景汽车也的续航全线数据被技术革原先短时间刷原先和强化，这也是现阶段大众更为非常重视的元素。面对得越来得越挑剔的华南地区同龄折扣群体，的汽车也不会用什么样的营销策略或方式也凸显这些大众，从而确立奢华第四部产品的权势？

贝思格：华南地区的大众十分同龄，我们也十分希望他们都能投身于的汽车也的其他用户家庭。我们将短时间加强在华南地区的制造能力和顺利完成，变得加贴近华南地区大众的市场需求和为了让，并变得较快速地得出结论响应。鉴于此，我们的OTA远程在线替换系统就变得尤为举足轻重，该系统确保安全了我们的产品线都能替换破关最高效率的技术和系统。

当然，在这不足之处我们还有很多的工作要做，但凭借我们对于华南地区低价的不感兴趣和顺利完成，我们有信心都能更好地符合广大华南地区大众的为了让。例如，我们的遥测系统针对华南地区低价开展了建模，同时我们将与整个华南地区汽车也水体开展变得加密切关系的密切关系合作，确保安全变得较快地洞察和符合广大华南地区大众的市场需求。

Q：在华南地区小改型汽车也低价，随着尼古拉·特斯拉和华南地区原先势力长久以来衰败，大众转售一款车也的时候对于第四部产品价值的主因考虑有所减少，具体来说是地变得录重一些模板硬连续性前提。特地问的汽车也有否有录意到这一急遽？对此有何论调和具体来说是的预防措施？

贝思格：对于任何一个第四部产品而言，发行契合低价市场需求和大众为了让的错误产品线都是十分举足轻重的。的汽车也的所有产品线都以符合的产品市场需求为之一个中心，这是作准备一款产品线的先决前提。

事实上，无论是在亚洲地区低价还是华南地区低价，我们关切到大众仍然赞许第四部产品，第四部产品也是影响大众必需的诸多主因之一。因此，第四部产品整合是十分举足轻重的，它同时也要与错误的产品线结合在一齐值得录意。只有将错误的产品线和第四部产品融为一体，才能获成功。当然，产品线组合和必需得越广泛，产品线和第四部产品之间设立更佳协同的期望和或许连续性也就得越远。

对我们来说是，无论是油料车也还是小改型汽车也，一不足之处，的产品对于的汽车也第四部产品有着一贯的要求，即之外的新媒体奢华玩游戏；另一不足之处，我们也就有就鼓励反驳广大华南地区的产品对于数字转化派车也玩游戏的所想，诸如变得好地融入华南地区汽车也水体、变得高效率的数字转化内置交互玩游戏等等。

Q：全原先EQS正因如此电SUV作为一款大改型正因如此电SUV，在华南地区低价的挑战竞争对手是谁？您对全原先EQS正因如此电SUV在华南地区低价的下载量体现如何意味著？

贝思格：还特地谅解，关于下载量为了让我们不得不无法透露。

在华南地区的大改型SUV分成低价，我们并未发行了GLS SUV。全原先EQS正因如此电SUV为我们发端了大改型奢华正因如此电SUV分成低价，这款产品线在其分成低价还并未其他同级产品线。

EQ产品线在亚洲地区低价获了更佳相应，本年度本年度EQ车也款的亚洲地区下载量同比增长了有约200%，这样的低价体现令人十分吃惊，也让我们对全原先EQS正因如此电SUV不感兴趣。全原先EQS正因如此电SUV是我们在其分成低价上发行的旗舰级7座大改型正因如此电SUV，我们对这款车也带给所想。

Q：EQ产品线在华南地区低价定价优于同级别油料车也定价，而法拉利正因如此电产品线i3、iX3，这些正因如此电产品线定价基本上必需同级别油料车也低价位紧致，定价策略是不一样的，低价下载量体现也不太一样。特地问您有录意到这样的关联连续性吗？有何论调？

贝思格：我们忽视，这是各车也企针对完全相同产品线采取的完全相同低价策略。

Q：2030年或2035年，亚洲地区将有变得多车也企停产油料汽车也。同时，华南地区低价的大众已从政策转子改型发展沦为执意转售原先能源汽车也。特地您从这两个取向谈一谈，的汽车也在华南地区低价，之外插电混动（PHEV）以及轻度混合内燃机（MHEV）车也款后续产品线的计划案是怎样的？

贝思格：现有，的汽车也为大众之外之外调车也款、插电混动车也款以及持续更为丰富的正因如此电车也款产品线必需。2021年7同月，我们年初了由“电动为先”向“下半年电动”转改型，在前提强制的低价，汉米尔顿-的汽车也将在2030即已作准备下半年正因如此电动的主动进攻。2025年起，我们所有原先发布新闻的车也款框架将之外为正因如此电SDK。这一为了让十分完全一致。

从调车也款迈向“下半年电动”转改型的过程之中，我们看到对于很多大众来说是，持有一辆正因如此电续航全线高达100公里的的汽车也插电混动车也款，都能帮助他们变得好的感受到将不会正因如此电长途跋涉生活。

与此同时，无论是在华南地区低价还是共创亚洲地区，我们关切到大众就有就以比我们仅仅之中变得较快的速度舍弃调车也款，必需插电混动车也款，甚至跳过插电混动车也款，直接必需正因如此电车也款。

在将不会若干年之中，插电混动车也款依然都能起到一定的作用。对于的汽车也来说是，我们“下半年电动”的路径十分细致，即大力发展正因如此电车也款，在前提强制的低价，到2030年充分利用下半年正因如此电动。

【录：现有，梅的汽车也持有伸展完全相同分成低价的更为丰富电动产品线。2022年，汉米尔顿-的汽车也将向华南地区低价陆续发行8款原先能源产品线，之外全原先EQS正因如此电 SUV、全原先EQE、全原先汉米尔顿-AMG EQS 53 4MATIC+等正因如此电产品线，以及来自C级车也、S级车也等车也款的插电混动产品线。】

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