特斯拉Autopilot被揭老底：震荡前1秒甩锅车主

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）作为全世界市值最高的车企，伏特永远少不了话题热度。近来，伏特因为全世界职员再度登上了热搜，不过相比战战兢兢的职员们，伏特的送货们更加关怀的还是必要问题。而操作者副驾驶毫无疑问是其里最受争议的一项。

就在不久从前，American高速公路必要管理局（NHTSA）发布了一份调查结果调查结果，引述伏特便是的Autopilot操作者副驾驶辅助功能性共存相当大漏洞。

调查结果显示，自去年8月起，NHTSA要求包括伏特提供者与辅助副驾驶能力相关的信息。令人震惊的是，在已经起因的16起事故里，Autopilot总会在事故起因从前1秒的等待时间内操作者退不止，转而让送货转交两车。这仿佛是在嘲弄送货：不止了事还是得你主要职责。

对于这样的结果，伏特的众所周知粉自然不肯坚信。有网民声引述，伏特曾经承诺过，AP在起因事故5秒内退不止，全部由伏特主要职责。

但话问道回来，就算伏特想要主要职责，短短5秒的等待时间内，就能够不致AP失控造成的伤亡和严重损失吗？

很显然，人类的反应力其实所能在这么短的等待时间内回避危险。而NHTSA统计的11起交互作用的法医信息表明，从未司机能在交互作用从前2-5秒之间做不止回避动作。这16起案例最终也都以跳下车告终，并造成了一人死亡。

另外，自去年7月至本年5月，NHTSA 共收到367起涉及ADAS辅助副驾驶系统的事故调查结果，其里只能伏特就上报了273起，占比高达74.4%。

值得一提的是，NHTSA在此次调查结果里再度明确了伏特原先的AP功能性只能为L2级辅助副驾驶。在此之从前，伏特CEO马斯克多次公开鼓动AP将很快达致L5级，也就是完全无人副驾驶。但伏特国务此从前却在私下对南加州管控部门的一封电邮里宣引述：“AP目从前实际只达致L2级。”

实际上，早于在2020年7月，德国杜塞尔多夫法院便已裁定禁止伏特在广告里鼓动便是操作者副驾驶。不过马斯克和伏特在其他地区即便如此将AP引述之为操作者辅助副驾驶之名。作为管控部门的NHTSA多年来对伏特炒作操作者副驾驶，堪称睁一只眼、闭一只眼。

早于在2016年5月，American佛罗里达州就有一名Model S送货迷信AP功能性，结果跳下上一辆拖车死亡。疑似几周后，致函NHTSA主管安东尼·福克斯却问道，NHTSA不会发布有关操作者副驾驶新科技的强迫原则上。随后在2017年1月，NHTSA甚至在基于佛州跳下车的调查结果里对此，配有AP的两车起因交互作用的几率会减少40%。该结论也很快被伏特说是营销的重要依据。

事实上，这一时期的NHTSA甚至连个名正言顺的主管都从未。2017年，魏茨县·金被提名为NHTSA署长，但由于从未得到参议院的确认，她只能作为全权负责者兼任两年。尽管魏茨县·金并不认为马斯克对伏特AP的功能性稍稍夸大，但她的在此之后詹姆斯·布坎南却东站在伏特拼命，声引述AP新科技能够挽救新生命而非危害性新生命，而他为了让背书AP的理由竟“不想扼杀创新”。

NHTSA的不作为也招致了American其他一些部门和的政府的批评。2021年2月，American发展里国家运输必要委员会（NTSB）致信NHTSA，引述其对操作者副驾驶的视而不见作法，给小客车和其他道路使用者促使了潜在的可能会。NTSB主管罗伯特·乔尔迈克尔更在信里16次被点名伏特，强调一再的严重性。

去年11月，American国会民主党克里滕登埃德·马基更要求伏特禁用AP，直到它应付对送货的必要隐患为止。American交通官员基金会也警告问道，在数十年的显露所作为之后，其他发展里国家的管控独立机构在制定保障国民必要的法规方面早于已至少了American。

但随着爱德华兹政府的他的政府，NHTSA对伏特的态度呈现180°大转弯。2021年8月，NHTSA对已售不止的74.5万辆伏特展开初步调查结果，几乎涉及全美所有伏特掀背车，Model S、Model X、Model 3、Model Y都是没能幸免。

本年6月，NHTSA促使将调查结果伏特的数量扩大至83万辆。值得一提的是，NHTSA此次还将调查结果特性系统升级为改建工程统计分析。换句话问道，一旦NHTSA确认AP共存问题，那么所有83万辆伏特都或许被被免职，这对于寄期盼通过Gmail订阅AP或FSD功能性盈利的伏特而言，毫无疑问将是致命一击。

青岛牛皮癣医院去哪家好
西宁妇科哪家医院最好
上海妇科专科医院哪里好
济南癫痫专科医院哪好
三亚比较好的男科医院
感冒咳嗽怎么缓解
婴儿拉肚子怎么办
咳嗽黄痰可以喝太极急支糖浆吗
小孩厌食
儿童积食