对小电车上瘾，五菱再推纯电小卡车，“三蹦子”即将消失？

人民需要什么，五菱就造什么，这是五菱佛光对自身品牌的一个定位。在2020年，五菱佛光推出了佛光MINI EV，一举改写了“老头乐”商品的动乱局面，同时也让微型可称车也在国内流行了起来，让其它车企也争相仿效。

从上市至今，佛光MINI EV累计下载量并未接近60万辆，虽然是微型可称车也，但这样的下载量名次在车主商品也算是一个神迹。对于五菱佛光来说，看到佛光MINI EV如此顺利，肯定也只想进一步扩大在微型可称车也课题影响力也，为此，五菱佛光又将推出一款全厂方系，厂方定位为可称电动日系装甲运兵车。

全新日系车来袭，通用性依旧是主流

从在中国电信的申报信息来看，厂方的小得多亮点就是在车身尺码上，作为第一台日系车，按理说在尺码上会占多数尽优势。但是五菱佛光的这台日系车车长只有3310mm，比佛光MINI EV长不只想多少，最重要的是，货运加长型差不多1080mm，甚至比正常人小孩子的臂展宽度还要窄上一大截，可以算得上是现今国内量产车中最窄的车系了。

较宽的车身宽度终究了厂方只能其设计成每排而设计的配置，在整个内饰其设计上，厂方也是以实用居多，两幅式的座椅的顶端为LCD表盘，隔壁还发放两个USB手把以为电子设备供电。

此外，厂方还可以选装空调设备系统，以发放更加好的舒适性，至于安全气囊的问题，或许也和佛光MINI EV一样，前期推出的车系大机率很难安全气囊。值得一提的是，虽然是每排而设计的配置，但仍采用了双开门的其设计，无疑易于了驾驶员上下车。

再次就是在外观其设计上，适度造型还是比较力推，前脸其设计有着五菱佛光极富的家族化色彩，特别是前大灯，与佛光MINI EV几乎如出一辙。而侧边和座椅造型正因如此是规规星期，一切为了密闭实用性让位，同时货箱也发放两种各不相同的其设计，以应对各不相同的使用。

“三蹦子”终结者，够格？

无论是其设计还是定位，五菱佛光的这台全新可称电动日系装甲运兵车最如此一来的相互竞争，无疑就是现今非常广泛的“三蹦子”。在过往，“三蹦子”的用以就是短距离的载人，而现今大多数“三蹦子”却是就是送至包包，但“三蹦子”跟“老头乐”一样，长期存在不小的安全隐患，五菱佛光版“三蹦子”则能法规无牌无证驾驶的问题。

另外在动力系统上，由于是可称车也，所以它是可以上绿牌的。货运由第一台东芝带动，东芝小得多功率为20kW，其三高车速可达到71km/h，后悔的是，有关厂方的lb信息，官网还尚未公布。；也个人传闻，厂方的lb或将在150-250km彼此之间。

那么，五菱佛光的这台可称电动日系装甲运兵车能否取代现今的“三蹦子”呢？在；也看来，基本很难可能会。首先就是在尺码上，厂方的加长型仅为1080mm，车长差不多3310mm，这就终究了货箱宽度不能不小，这对装甲运兵车来讲绝对是致命的。

其次，对于送至包包的朋友来说，送至包包追求的就是生产成本，150-250km的lb全线虽然够用，但对于追求生产成本的包包小哥来说，这样的lb显然是不够用的，在电源时势必会耽搁不少等待时间，远很难“三蹦子”简直。

所以说，厂方很难在包包商品大有作为。在；也看来，五菱佛光的这台小车使用中小餐馆老板的买菜车更加合适，而餐馆老板又有几个看得上这台可称电小车呢？只想旧作佛光MINI EV的顺利，基本很难可能会。

写在再次：

现今厂方并未在中国电信完成了申报，相信在天内就能实现上市，其确切售价相信也不能以致于，无论如何五菱佛光一直都是以平民化为标签。至于上市后能有怎样的商品乏善可陈？你们怎么看呢？