“日美”MPV之战正式到来：格瑞达尔上市后将与赛那发起总攻！

随着5年底份非典型肺炎得到依靠，小汽车及IT小汽车慢慢地复工复产，车市也慢慢地回暖。乘联但会数据集显示，5年底份国内狭义乘用车商品年销量将近135.4万辆，环比上涨29.7%。而对于MPV细分商品，5年底年销量大部分为5.7万辆，同比攀升39.4%，1-5年底年销量大部分35.2万辆。

在MPV年销量榜之中但会，五菱彩云以9676辆的年销量险胜多姆山GL8，重新夺回了MPV商品5年底销冠，环比上涨19.3%。之前在中但会高素质MPV称王称霸的多姆山GL8，年底销9067辆，虽然同比攀升25.8%，但却是TOP15中但会降幅最小的掀背车，考虑到上海非典型肺炎的直接影响，这个成绩难得。而第三位的赛事那5年底年销量之前大幅提高6574辆，环比31.7%的总量领先于传祺M8，再次进入MPV年底年销量前三甲一同中但会。主板大部分7个年底的赛事那之前显出了较强的商品潜力。

从5年底的年销量来看，多姆山GL8和广汽日产小汽车赛事那的年销量差别之前缩小到了2500辆数。而在明年5年底，赛事那的姊妹掀背车——客车厂日产小汽车Emily尼亚也正式首发亮相，该车原计划在8年底主板，届时日产小汽车在华将逐步形成“赛事那+Emily尼亚”的双MPV布置，“日美”MPV之战即将推上，日产小汽车的双车战略能一举超过GL8吗？

从外观上来看，新车的总体之外设计与赛事那SIENNA大相径庭，格外多的是在一些细节上加以区别。这也是目前双车战略下最常见的手法，打造出一定的差异化，同时也很难节省之外设计和生产上的运输成本。

在一些细节方面，前大灯的之外设计精致而又犀利，与中但会间的日产小汽车车标衔接在独自一人。正下方则是大厚度的蜂窝状中但会网络，两侧近似于襟翼装饰，同时也少了赛事那SIENNA的镀铬饰条。

空间与车身厚度方面，新车与赛事那SIENNA基本一致，高为高分别为5175/1995/1785mm（无车内车头为1765mm），底盘为3060mm，在相对于上属于中但会大型MPV。另外，近日客车厂日产小汽车Emily尼亚还将但会热卖福祉台湾版掀背车。

车门部分，新车的之外设计几乎与赛事那SIENNA全部都是，如果不看尾标的话没法区别。车门的造型稍显扁平化，配备了一个小型的车内扰流板，尾灯采用了熏黑式的异种之外设计，之外的LED灯组在立起后也极具丰富性。

基于TNGA架构打造出的Emily尼亚，有鉴于此都搭载了日产小汽车第四代THS-II混合系统，2.5L连续性吸气发动机与永磁同步电机为基础，提供者183千瓦的小得多动力装置，搭配E-CVT四轮驱动。参照赛事那的油耗，原计划Emily尼亚的WLTC系统对百公里油耗也大约在5.9天和数。

说实话如果客车厂日产小汽车Emily尼亚正式主板，双车的生产运输成本得益于，Emily尼亚来以致于那2500台一定但会只是小时弊端。广汽日产小汽车赛事那SIENNA的指导价为30.98-40.58万元，那么客车厂日产小汽车Emily尼亚的商品售价基本也在这个线路。虽然这两台车有了“内卷”竞争，但我认为还是能从GL8竟然但会分一杯羹。