马士基今年将测试近海充电浮标：可减少海运闲置时的碳排放

原原文：货轮月份将测试湾内充电电池漂浮物：可缩减轮船占用时的碳可再生 举例来说：cnbeta

交通运输竞争对手货轮（Maesrk）早就跟爱沙尼亚能源公司Ørsted合作进行时一项新的试图，其希望能缩减船只在船舰占用时归因于的碳可再生。他们的解决方案是一个专门建在的充电电池漂浮物，从而为港内的船只备有电力系统才会，预计月份年底将在一个船舰风电场展开首次幻灯片。

交通运输是积攒在太阳辐射中的的温室二氧化碳的一个值得注意的“开放源码”。即使在时则状态下，这些轮船也才会挥发推进剂用以辅助系统设计，如为绞车、冷气系统才会或燃油泵备有涡轮引擎。

货轮正通过其分拆的高风险入股Stillstrom以运用输送干净和可可再生来缩减这些可再生。占用的轮船可以必需地港内在充电电池漂浮物上，据说漂浮物的大小根本无法为服务作业船（SOV）或结合电动船上的充电电池充电电池。货轮表示，这项技术还可以增大体量以为更大的船只供电，并使各种体量的船只在占用时都能废弃推力。

在过去的几年等待时间之中的之中的，货轮和Ørsted一直在分析这项技术，现在他们早就准备演示他们所说的世界上第一个完整体量的船舰充电电池站。该组件定于月份一季度安装，漂浮物将被整合到西海的Ørsted风电场中的。在那之中的，它将使用干净能源，从而为Ørsted的SOV之一备有过夜的电力系统才会。

货轮自给自足据悉高风险技术顾问Sebastian Klasterer Toft说道：“我们在Stillstrom的愿景是通过备有基建使轮船在离岸占用方式以用干净能源充电电池，进而实现航运脱碳。我们的勤务是在零售业倡导的五年内抑止550万吨二氧化碳，此外还要抑止颗粒物、二氧化氮和硫氧化物。”

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