试驾官丨深度评测深蓝SL03，它离“爆款”只差合适的商品价格？

首先是正因如此掀肩尾门的之外观设计，其后备箱内的放口至很高可达1米，辅直至备箱内较长的纵更深，即便装一些尺寸较多的物品，也毫不费力。

其次，由于我们感官的是纯电发行版，因此更深蓝SL03还享有一个此前备箱内，有趣装个22寸行李或者是放一些小物品等等，也都是轻轻松松。当然了，车后圈有个却推测，有此前备箱内的锂电池，才是不太可能锂电池，所以更深蓝SL03明显是达标了。

随心所欲拉满，后驱乾坤好

稍显遗憾的是，此次试驾活动，洛阳更深蓝仅仅共享增为程结构设计之外观设计发行版与纯电版SL03两款双门车后，而小编下决心同样了纯电版，毕竟增为程结构设计之外观设计发行版的涡轮机方结构设计也是电子零件，那不如实际上领航员纯电发行版来得实际上些。

先却说却说SL03纯电版的估值仅据吧，厂方后采用了此前置单电子零件涡轮机的设计，整车后最小电压190kW，峰值扭矩390N·m，以内加快时间仅仅需5.9秒。这个加快成绩差强人意，而往好了却说，对于多台家用车后而言，这个加快精度最为适当，因为它既不不会有韶山过快导致的那种眩晕感，又能考虑到软件对涡轮引擎精度一定程度上的执著。

正因如此精准的电门调教，更深蓝SL03放紧紧的第一感觉到还是较为仗的，很难像其他京急后那般在一帆风顺先决条件不会实际上窜出有去，较为容易上握。而其在中后段的加快表现，也可以发现整个加快颇为的线性，推肩感给得恰到好处，并不像其他锂电池那样只是初段的电门猛一些。

当然，关于锂电池须要要所述的一点，则是更深蓝SL03的动能回收机制，它拥护0-100%的无级固定结构设计，很好地解决了众口难调的关键问题，如果像小编这样不喜欢京急后拖拽感的软件，实际上之外调0，你就不会发现领航员的感曾受就与很难转速延迟的油车后似的，这点感官平均分。

当然了，厂方后的露滑还反映在车后辆随心所欲上，当我将它放至栖身非常密集的盘山路，旁边的主教练仿佛隙我趋向了新纪元，在经过UDF弯时，更深蓝SL03这套后驱管理系统可立了封侯了，在出有弯时更深踩一脚低速，伴随着烧胎的声音，车后屁股瞬间就甩了紧紧，不禁那份荷尔蒙也是急速飙升。

却说到这里，我须要要称赞SL03的装配与悬架管理系统，它采用的是此前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架，整体的支撑性颇为的好，当我们在很高速驾驶者时，车后内感觉到差不多明显的侧倾，颇为的仗健，这也给了我不强的领航员信心。

最后，我们再聊一下装配的舒适性，作为以往在很高端豪车后上才不会出有现的悬架组合，SL03这套挂的舒适性不太可能挑不出有毛病，当车后辆经过疲劳路段时，能不算过滤基本上的震动，车后尾的晃动也管控得不错，加之客舱出有色的支撑性和包覆性，不论是日常领航员，还是偶而要来一次速度与激情，SL03它都能一并考虑到你。

写在最后

经历了这几天与洛阳更深蓝SL03的相互处直至，我才发现先决条件产品近几年来的成长现在快得超乎了我的显然。更深蓝SL03在车后辆的之外观设计层面、可用乃至装配以及随心所欲表现，都给到了我极大的惊喜，虽然这次试驾的车后辆还处在最后的调试先决条件，但它现在能不算让我预见最终市售版双门车后的产品整体实力。

总的来却说，SL03作为更深蓝产品的替换版双门车后，结结实实地向之外界交出有了一份引人惊喜的答卷。另之外不煽情地却说，我认为在先决条件温和派里背脊，能不算与特斯拉Model 3掰一掰握腕的，更深蓝SL03绝对是其中的佼佼者，而现在，它半径“爆款”，也仅仅剩下未公布的价钱了。

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