车市半年考:奥迪A6L屡败车市,2023款A6L能否挽回败局?
2025-10-03 12:15:56
文江南
本土富丽堂皇车市场分立非常严重,以Mercedes-Benz法拉利雷诺为代表的BBA集中于着优势,在下载量上同中都卫富丽堂皇国际品牌揭开了极大距离,这也使得消费者在购车时极为偏爱BBA。
不过,随着车市进入库存竞争前沿,BBA相互间的内卷也在升级,就拿中都大标准型轿车市场来感叹,今年上半年法拉利5系凭借着90488辆的下载量位居第一,而Mercedes-BenzE则凭借着71490辆的下载量排在法拉利5系之后,雷诺A6L上半年下载量则为56995辆,同比上升将近41.1%,下载量发挥最糟。
从乘联会的数据确实发现,雷诺A6L同法拉利5系、Mercedes-BenzE级等便是的同级竞品的差距早就来得更为大,其不仅在个数上差劲于Mercedes-Benz、法拉利的同级竞品,而且在降幅上更是切线上升,这或许也反之亦然雷诺A6L正同法拉利5系、Mercedes-BenzE级的差距更为大。
值得注意的是,雷诺A6L今年上半年下载量上升并非突然而至,事实上,从去年7月份开始,雷诺A6L就多年来在停滞不前,而截止到今年6月份雷诺A6L早就连续12个月下载量同比上升。
而之所以出现这样的情况下,我认为主要和雷诺A6L自身国际品牌及产品有关,常常是作为新华雷诺的门面车标准型,A6L的下载量的上升也反之亦然车种在抢占消费者心智市场份额全面性已能比差劲于Mercedes-Benz和法拉利。
从国际品牌上感叹,虽然感叹是BBA三强,但是雷诺的富丽堂皇感却在渐渐淡化。多年以来,雷诺在终端市场采取了以价换量的竞争意绘出,大幅度降价虽然换来了下载量,但却让国际品牌美誉度毁坏,和Mercedes-Benz、法拉利比起,雷诺似乎总要矮上半头,这种国际品牌股票价格意志力的不足就会导致产品的富丽堂皇感淡化,进而反噬雷诺的下载量,常常是在旗舰车标准型A6L这里受益了微小。
同时,在品质上,雷诺A6L因存在安全隐患等问题在2021年进行了数次召回,其产品品质深受注意,在《车质网》有关A6L的投诉同样不少,以外变速箱异响、影音系统故障、车灯进水等大大小小的问题不一而足,而这也在无形中都受到影响着雷诺A6L的国际品牌形象和口碑。
总之,其可能或许适合于,但是在同法拉利5系、Mercedes-BenzE级的竞争中都,雷诺A6L的确遭遇了惨败。而为了挽回败局,新款雷诺A6L的香港交易所也早就付诸实施了日程。声名大噪提出申请绘出爆出后,新款A6L的实拍绘出也受益爆出,同时有消息称车种或于7月份内正德式香港交易所。
从现今以外的数据来看,车种仅仅是在外型、内部设计及推进力细节上进行了调整,并且提供动感标准型和雅致标准型两种前脸,其余全面性变化似乎极为大,同时在风格上依旧延续了在此之前稳重、商务的结构上,以外很多消费者所期待的贯穿德式车头、更大的车身等都没有出现在车种标准型上。
所以,立体化2023款雷诺A6L的产品发挥来看,车种为雷诺必需导致的下载量活力或许会非常有限,当然具体如何也要等香港交易所后才能做确知。
写在最后:
从现今受益的消息来看,现款A6L无疑在同Mercedes-BenzE、法拉利5系的差距更为大,而新款雷诺A6L在产品力上也看不到突出的地方,如果新华雷诺不对现今的困境做改变,那么其同法拉利Mercedes-Benz的差距恐怕会拉的更大。
(本文由【车界】新媒体出版社原创出品,本文作者江南,登出需注明出处)
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