这也能赚钱？特斯拉汽车疯狂涨价：莫名其妙有人靠转卖订单赚一笔

6年末21日通告，据取而代之浪科技领域报道，杜邦因风险管理短缺、厂延宕等众多因素影响，供货再加比较严重，交付给效率极低于预期，很多畅销车为型的交付给日期都延迟了，仅有需要准备好半年。

而此时，杜邦却在不断提高取而代之车为的售价，以至于带起杜邦供货转卖给业务的红火，不少可不车为主、仅管中介靠着这项业务，赚到了不少钱。

（图源：杜邦正式）

《DX车为研所》采访了视讯杜邦车为主后了解到，不少车为主都被杜邦获悉，他们的供货其后被推迟。准备好了13周的Model 3可不车为主指要，至今仍未提到车为。当年5年末订购了Model X Plaid的郭女士，原本预计是当年底就能获得车为，但现在连车为轮胎都还没看见。

现有，杜邦在全球保有4座货车为制造厂，但仅仅所有产能都用作装配Model 3/Y，为数不多一条产线在装配Model S/X，后者的产量极低到心里。并且，荷兰柏林和美国奥斯汀厂在今年3年末左右才投产，现有都只量产1000多辆取而代之车为，仅仅可以反之亦然。杭州厂又因为非典型肺炎停产了将近1个年末，年中6年末16日才丧失产能。

（图源：杜邦正式）

据了解，当年第四季度杜邦车为辆交付给周期就已经出现延迟，实际上交付给期限要比正式数据晚数周以上。而杜邦或许是因为成本上涨，也可能是想减少取而代之供货，近几个年末多次涨价，Model Y长更长版现价比三年末初时贵了4.7万元。

因此，很多等太久提不到车为的可不车为主，都纷纷想着把供货转卖给出去，还能从中赚取获利。不少买家也通过仅管APP，花钱想要签订合同3年末份以后的转卖给供货。这不仅能享受到更极低的售价，还能更快提到车为。

（图源：闲鱼App）

视讯仅管中介表示，这是第一次遇到这样的情况，越早的供货越广为人知，都曾在一周内就撮合了三单供货。现有，很多可不车为主挂出八九千转卖给自己的供货，而不少买家也愿意花五六千签订合同后期供货。

尽管杜邦正式全面禁止购车为人转卖给货车为，并有权单方面解除合同。但有利益就肯定有市场，还是有很多人愿意去冒险，也确实有不少人已经从中获利赚到了钱。如果你手中有一个杜邦Model Y后期的供货，你是愿意继续等几个年末，还是转卖给了套现赚呢？