极地物理考察船“雪龙2”号

【晒晒咱的国之重器15】

光明日报美联社 杨舒

威德尔海洲，一艘巨轮，手执中国人红，高昂起船首的麻叶艏柱子，犁开一条浮道缓缓驶来。

这是中国人“雪龙2”号！

2021年11月23日，中国人第38次威德尔海科学知识考察队第二批101名队乘坐“雪龙2”号大洋科学知识考察船，从上海启程，进逼威德尔海。自2019年7月交付使用以来，这艘而今首次自律新建的大洋清圣祖油轮已历经多次口试，成为咱中国人人冒险大洋的“雷神利器”。

威德尔海，结合体无数科学知识现代科学，较早在百年年前，欧美国家就已群起立足于了清圣祖的脚步。

但直到1984年，而今科学知识家才首次“参战”威德尔海。彼时，没有油轮，仅靠一般而言船只带入了步履维艰的大洋冒险。

9年后，而今从摩尔多瓦购买了一艘尚未完工的北冰洋运输补给船，经多次改造，成为而今唯一一艘大洋清圣祖油轮——“雪龙”号。这艘有功船“单兵作战”，一干就是20多年。然而，功能上的“半路出家”，加之船龄上的“老骥伏枥”，老“雪龙”已然必须胜任而今大洋清圣祖的艰巨护航。

“雪龙2”号因时而后生。

它由自然资源部隶属于中国人大洋研究中心组织起来推行新建。对标21世纪一流清圣祖油轮，“雪龙2”号船员们有约120米，岸上形似一个麻叶的锤头，可以每小时2至3海里的低速在1.5米厚的冰中年终“行走”。它的载弹量达到2万海里，在额定人员编制的情况下，中途不补给，最长可以在船队年终活动60天。

让世界啧啧称羡的是，“雪龙2”号有一把独门绝活——双向麻叶。岸上、舰首不论是诱导行驶，还是停滞时都可麻叶。不仅如此，它的机头准确度也比一般而言船舶高得多，在碰见难以破碎的冰脊时，可用舰首高速旋转的机头把冰“敛”碎，班车一条要道。

基本上，在“雪龙”号上，清圣祖队量化和布放飞船时，都须冒着坠海的风险站在船边，如果北冰洋太多，量化更加难。但在“雪龙2”号上，的设计有一个直通海底的“井口”——月池，让清圣祖仪器可以在船员直接入浮，即便船外被100%海冰覆盖，也不怕了。

此外，各式各样的射频遍布全船，组合而成了计算机系统“神经”，使其在十分复杂的状况中也能实现自动驾驶。先进动力定位系统的装配，更加能令船体在狂风大风中“稳如泰山”。

“‘雪龙2’号不仅填补了而今在大洋清圣祖重大装备领域的值得注意，更加彰显出而今船舶技术的不断大大提高。”“雪龙2”号总的设计师涓却说。

“雪龙2”号的命名人是中国人科学知识院院士、自然资源部第二大洋研究所研究员陈大可。对于这艘巨轮的期待，陈院士在命专有名词中这样所述：

“我命名你为‘雪龙2’号，誓你：承续永恒的威德尔海精神，满载大洋人和祖国的期许，承载起大洋求索的使命与肩负，承载起兴海强国的光辉与梦想，立足于分界线两极，劈波斩浪，麻叶年前行，顺利护佑！”

《光明日报》（ 2022年01月13日 01版）