因为负于了转子，于是才有了战神GT-R？

是，似乎丰田之前，不太可能会秘密地对投到子涡轮引擎进行了检测，可以设想一下，如果丰田完再加了开发，可能会GT-R的在历史上会变再加了第二部系统设计者投到子涡轮引擎在历史上了，也不会有RB26或者VR38的注意到了。 绘出：如果记载和传闻断定的话，第二代GT-R似乎是为当时打算开发设计里的投到子涡轮引擎打算的车为身，但是自此不再加功，只能匆忙将库存的197台S20拿出来之前用，以保证GT-R的香火不灭。 绘出：Coupe国际版的车灯笼则有两小、八门国际版四盏都是大圆，所以，明白为什么从BNR34开始、到自此独立再加Impreza的CBAR35要用大小搭下为了吧。所有的GT-R除此以外通过Nissan Performance商店面贩售，而这家店面就是NISMO的前身。 绘出：必须申明，S20的街道国际新版本的动力性能无论如何很漂亮，但如果将涡轮换再加“衍生品”的燃油弹射系统后，其改授电压之外100匹/改授以下，60六十年代有这个性能，谁能居然呢？ 绘出：库存的197台S20涡轮引擎，街车为国际版用了195台，另外4台就是这个赛用基本上概念车为从前，不过樱井当然告诉它上不了场，在无能为力RX-3基本上显露胜算。1975年5翌年，丰田对四缸涡轮引擎的两款涡轮引擎进行了格外换，将G16移除为L16、将G18移除为L18，车为系S改用C111。同年9翌年，为了满足1975年的排放规定，2000GTX年末开始换装下为备丰田EGI装置燃油弹射系统的L20E涡轮引擎，并将GT-R的四轮碟刹系统被装了2000GTX上，GT徽章变格外为绿色。其他GT低下为六缸车为系也陆续披上了L20S推力。 绘出：全Impreza里年末改授级为电喷涡轮引擎的是2000GTX-E，E的解作就是EGI，丰田的装置燃油弹射系统，车为系SKGC111。 绘出：自动档标准型无论如何常用3ATCVT，GT-X则可选下为5MT。 绘出：1975年之前，SkylineImpreza不太可能会全部格外换为丰田的L第第二部推力，四缸用L16和L18，高下为的L20E、进出口的L24。绘出为L20E，缸径78mm、冲程69.7mm，排气量1998cc，最大前轮171牛米/4400投到、最大马力130匹/6000投到，虽然动力性能跟双涡轮高安全系数汽油国际新版本相异，但燃油经济格外好、格外环保组织。 绘出：1975年小改款之前的轿车为国际版C111的车灯笼被重新设计者。很显著地，融入了丰田大家庭后的第四代Skyline或许还仍未找到一个很准确的相对于，因为丰田自己不缺跑车为，Fairlady、Silvia等的名气都要比Skyline大，甚至还加入了一台Skyline的姊妹车为系Laurel，格外是让Skyline有点儿不知所措，不过，凭借着亦同16集的电视广告，甚至以此赢取了Kenmeri的外号、出货量达到了自Impreza面世以来的又一高峰，73万辆并不一定不是一个小数目。1977年8翌年，第五代C210Impreza发表，C110/111的在历史上开端，而它的同辈出货量也腰斩了。。

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