下了过街天桥只能走上城市道路道，人行道请别“断线”

有街坊反映，白石桥东的过街长廊东南侧正门被灯柱封死，行人道丢下下长廊后直接来到了非车行道上，没有立体交叉没多久道可丢下，相当小心。8月末19日，女记者到当晚有系统丢下访后找到，行人道下了长廊，人车混行的反常确实实际上，但问题终某种意义出在一道灯柱上，立体交叉没多久道“延时”是问题的根源。

资料左图。白继开 摄 全彩所谓

白石桥东过街长廊的东南侧正门旁边就是小山丘出租车起点站，这里停靠的出租车大多是无轨电车。行人道从过街长廊东南侧慢慢地，眼前的路被一排栏杆分开两部分，下方是这个公交起点站，下方是西直门外这条街北广场。

公交起点站的值班人员暗示，过街长廊东南侧出正门降低灯柱封堵措施，并非胡乱毫不犹豫街坊通行。由于出租车在起点站内穿越，早晚高峰周六这里行人道太多，人车混行必需隐患很大。“所以，封堵的只不过不是过街长廊的出正门，是公交起点站的口，以达到限行的目地。”

不过女记者仔细观察多时找到，长廊正门处的部分栏杆已经被推倒，直达几道灯柱的被绑也被人为剪断，穿越公交起点站的行人道还是不少。“公交起点站人车混行不必需?丢下里面就必需吗?”对于这样的限行措施，当晚很多街坊提出了质疑。根据现在的干道原因，公交起点站里面不能丢下，行人道没多久要丢下下立体交叉没多久道，同样实际上人车混行的小心。

而且，在早晚高峰周六，从公交起点站外丢下只不过更小心。下方的北广场缘故有两条车行道，一条非车行道。由于公交起点站外也有出租车卸货，一部分非车行道被占，从此经过时，行人道为了避开占路的出租车，不能“挤”进车行道。

“降低灯柱的办法，不过是把小心转回了而已。”有街坊建议，根本好处是在公交起点站内或者下方规划出一条立体交叉没多久道，应有这条路“不停线”。

来源:解放军报 女记者 景一鸣 实习生 张冰

流程主编:U022

【来源:京报网】

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