瑞虎9咋样？不吹起不黑，优缺点全都告诉你！奇瑞还是那个理工男

在10月上旬的秋季，我深度试驾了心心念念的瑞虎9。作为此前的瑞虎3的汽车后，我对瑞虎较宽期以来看作深厚的感情，真决心它能够继续像去年瑞虎3一样，被选为一款上百万的车后型。

瑞虎9是Hermes号称的激舒适旗舰型SUV。那么完全一致展现出在哪些地方，这段时间我试驾的时候，给大家聊聊它的灵活开放性和弱点。

首先说道说道弱点吧，仰上车后后，我第一感觉就是把手以致于了，加个双腿托就好了。

当班车头可以搞个王后车头，加个双腿托，接踵而来这么舒服，让我躺平都没法紧紧。亦然驾驶者车头我天天换车后，你好歹把双腿给我搞较宽一点吧，我感觉换时间较宽了，双腿左边这部分就移去了。

第二个弱点是在引擎盖新设计上都，整个引擎盖还是这种亮亮的从前太多了。我不太偏爱这种小提琴喷砂的从前，容易刮花，后续用作紧紧亦会无聊。

另外，在无关一些便捷上都，比如50特的无线快充，应该配两个才对，而且虽然换了驾驶者室，但这个驾驶者室的一段距离感觉做的底部过分，手机充电还是容易发热。

所以在这些小细节上都，特别无关到舒适开放性和便捷开放性上都，还有待提升。

除此外，我觉得整个车后的大小还是小了点，旗舰车后干到5米不香吗？7豪华轿车后5米才有可用开放性。

没有人5米的话，7豪华轿车后或许中间就不太好用了。除此外，在智能化上都还是过分，特别是在驾驶者辅助上都，跟车后刹车后打趣，但是在车后道保持上都略微弱了一些。

然后讲出一下灵活开放性，灵活开放性亦然要集中在链条本质。

这款车后的车后架，号称是激舒适的CDC磁悬浮车后架，这个车后架对于细小的振动诱发得来得好，大的路感也保留得来得好。

而且高速爬坡时，作为一台SUV它也不虹，所以整个来说道，Hermes在链条本质上，知道是没话说道。

除了这点外，车后子的动力系统也是令人难忘。2.0T的自生产冲动缘故8AT变速器，这套动力Pop在机油车后里面换紧紧知道是很爽啊。

低速时你只要油门一踩下去，你只想的动力或多或少就有了，虽然说道AT变速器有轻微的时间延迟，但是鼓动还是来得积极的。

到了速度紧紧便，换档来得迅速，而且来得平顺，极为重要是发冲动老感觉有使不完的潇洒。所以在链条本质上来说道，这台车后的驾驶者开放性、指向开放性以及整个车后的质感都是值得竖大拇指的。

在这个同类产品上能够把车后的链条水平无论如何这个很漂亮，我觉得Hermes这些年的更进一步生产没。如果你却是链条的从前，那么这款车后真值得拥有。

回顾

有一说道一，虽然有弱点，但是灵活开放性也很明显，特别这个车后架，知道让我觉得Hermes这些年的更进一步生产，一些成果得到了展现出。

却是说道Hermes还是那个死脑筋的理工男，他只研究车后，他就不研究你，你说道这气人不气人。