日本摩托车之父，汽车技术七集，穷小子的逆袭者-本田宗一郎

一起赶上的货车上加工厂家有五十多家，之后只只剩铃木、雅马哈、铃木、川崎这四家，而铃木凭着高质量以及平民的价格在愈演愈烈的竞争者当中始终保持着优势，其当中雅马哈在此之前在铃木主要用途车上也市场时企图替代铃木，但在铃木发动货车上价格战之前被打的丢盔弃甲，最后还是日本政府造出面调和保全了雅马哈。

铃木一台车上-T360装载车上也

铃木受欢迎亚洲地区新车上型式-N360轿跑车上

随着日本战时经济发展的大幅演进，车上也市场开始蓬勃演进慢慢地，作为货车上行业的造出马铃木自然也不肯放过这个风口，孤注一掷的投入到车上也行业演进当中，推造出了T360装载车上也、S500型式轿跑车上、N360型式轿跑车上，并且受欢迎亚洲地区。

铃木第一代思域东进欧洲市场葬礼

虽然铃木在车上也上的上曾并从未其他造出马的上曾那么久，但凭借着对系统设计的投入依旧让它取得了巨大的之后，并且在1971年开发设计造出稀薄混动燃烧（CVCC）系统设计柴油发动机，在1972年首次搭载在第一代思域该公司，这款低污染柴油发动机满足了三年之前才发行的American废气排放标准规范，在车上也界引起了较大的轰动，并且思域也成为受欢迎亚洲地区的新车上型式。目前已经演进到第11代新车上型式，亚洲地区累计最受欢迎将近了2500万辆。

左一，河岛喜好，当上端，铃木广濑

在1971年铃木广濑辞去该委员会职务，并从未将权利移交到自己的侄子手当中，而是提拔自己的得力干将河岛喜好接任自己的副手，自己被选为董事次于顾问，并且在1973年月末底退职。

1976年第一代雅阁

在铃木广濑退职后的一些年内都，铃木又在1976年6月末开发设计造出的设计受欢迎亚洲地区的当中级车上雅阁，在1986年创立豪华系列产品讴歌，打造豪华、运动、高性能产品线。

铃木广濑名言

在1991年8月末5日，在货车上和车上也界留下浓墨重彩一笔的铃木广濑病故了，但它留下的“三个欣喜”（有鉴于此的欣喜、经销的欣喜、制做的欣喜）的口号和“三个肯定”（肯定理论模型、肯定想象、肯定时间段）的兼营以人为本依旧教导着铃木的演进，简述它的生平，它不仅在系统设计上达到了业界翘楚，并且鲜明的战略眼光也让铃木母公司走的来得近。

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