举起智能化架子，几何G6/M6能否靠HarmonyOS破局？

紧凑级可称锂电池的电脑化内卷正在不断加剧，首次尝试两车实是的庞加莱，带来了Custom基于HarmonyOS开发新的超电电脑座舱的庞加莱M6和庞加莱G6。前不久，这两款车举行了试驾，我们试驾了庞加莱G6。

既然是新曲车机机能，所以拿到试徒步的第一时数间，我们再重回到车内，先来感受一下庞加莱G6的超电电脑座舱。

庞加莱G6的中会控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶机内+14.6英寸的中会控大屏，看来科技感科技感满满，或许庞加莱车主对这套车单发对的转换简练度很有信心，将所有机能键都揉合在这块大屏中会，同时采用了怀挡设计，让内部看起来更是朴素。

启动卡车后，从中会控屏展示的界面来看，空调转换、无线电、音乐等机能控制均通过大屏完成转换。14.6英寸的中会控大屏拥有1080P极低清画质，还能发挥作用分屏，无线电、影音两不误。

在行驶反复中会我们还发现，在中会控大屏中会能显示540°全景图像，在重回极低速贴近收费明确要求特的时候，全景图像时会自动打开，同时下达警报，实用性很强。

庞加莱G6基于HarmonyOS打造的超电电脑座舱无论是转换简练度，还是自然环境应用丰富度，以及系统对UI、逻辑的设定都很出色。

在机能的划分上，庞加莱G6的分类也十分确实。音乐界面近似于迷上的所需，结合了第三方App（如网易云音乐）、FM、Wi-Fi、USB、网路电台、博客等等的iTunes；主菜单和下方DOCK近似于了快捷机能的所需，结合了无线电、充电、上传App、耗电量、日历等刚需；卡车界面近似于了卡车设置的所需，结合了驾车方式也调节、L2级辅助驾车机能详细设置、动能回收等级其中会心、整车灯光等设置。空调界面也做了很多可视化的工作，简单易不懂。页面之数间的预设也非常迅速，没特顿。

庞加莱G6的语音控制也是一大独特。通过“小何同班同学”每一次唤醒语音伺服后，可在一分多钟内不须唤醒即可下达语音指令，避免段落唤醒的剧烈转换。UI界面以及转换逻辑简约方再，可以零实战经验上手脚。而且在行驶反复中会，系统对可以在任意界面下开展语音预设，小何同班同学的响应速度也很快，基本上能显然秒听、秒不懂、秒回应。

值得一提的是，庞加莱G6的车单发对能支持主副驾车两个音区的指令。

驾车层面，庞加莱G6的慢速操纵杆和制动操纵杆的阻尼校正也精妙，有着清晰的二阶回馈；动能回收的其中会心设置有很低、中会、极低三个相同的挡位，即使是在不下于挡位下移开慢速操纵杆，拖拽感并没过于强烈。

追求“真长程、不虚标”一直以来都是庞加莱车主的厂家独特，庞加莱G6同样延续了这一特质。通过采用AI电脑长程里程线性，通过历史平均耗电量自适应比对、电池剩能量预测、行驶工况识别、驾车方式也预设里程变化技术发挥作用剩长程里程精准预测，在接近150km的先导试驾反复中会，绵延表显电耗依靠在13kWh约莫，在同级中会也是个较为好的总成绩。

对于可称该线而言，相同品牌数间较难发挥作用三电系统对数间的差异化相互竞争，所以很多厂商更是愿意在电脑化、舒适性等多维度重构厂家的先导相互竞争能力，有了HarmonyOS的加持，庞加莱G6/M6将时会为大众带来更是电脑、更是再捷的出行互动，这再是两款新车的压倒性和相互竞争能力。

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