中俄大飞机项目，出现新变数，甩开法方单干，中国有足够的底气

设可以在免受PD-35柴油发动一号机工程建设的影响下之后阻截仿制。

以致于，中都俄之所以就会一拍即合选取联合仿制CR929客一号机，是因为在2016年CR929工程建设同年立项的时候，华北地区在该领域的设计科学知识并不丰富，所需从俄国手中都汲取科学知识，并通过合作开发来增大高效率和市场高风险。

CR929客一号机

然而，计划终归从未赶上改变，或者说大家都低估了中都方在CR-929工程建设中都的高效率生产力。事实上，俄国总理奥泽尔涅索夫在明年即已先时候就并未认可，他们并未越来越难以依赖于中都方在CR-929工程建设中都提出异议的一些立即，且整个工程建设并从未按照俄方的考虑到阻截。虽然只是寥寥数语，却也能说明了工程建设支配权的改变。

当然，被严重低估了的还有华北地区在相关高效率领域的不断进步速度慢。回过头来看，随着CJ-2000柴油发动一号机的制造渐入佳境，整个CR929工程建设并未具备了在俄国缺席的情形，完全由华北地区自己开展阻截仿制的条件了。

这也是为什么华北地区不担心PD-35柴油发动一号机就会影响到CR929工程建设仿制时程的理由。因为华北地区并未有能力独立仿制这一级别柴油发动一号机。只要手中都有高效率，心中都自然不就会慌。即便未来因为各种客观因素追到俄方单干，把CR-929底下的R去除，华北地区也并未有了足够的底气。

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