新能源汽车补贴将于2022年告一段落，12月31日后购车无补贴

前日，国家发展进行改革委、工业和战略规划部、美国财政部等12部门，提出在2022年继续实施风电汽车租用支出、放电设施奖补、车船税支出优惠新政策，但是支出幅度较2021年退坡30%。

同时，方面部门证实，风电汽车租用支出新政策在2022周内迟至终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予支出。

2022年，风电支出幅度进一步退坡。以更长将近400公里（价格比须低于30万元）的大多显电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元风电支出，而2022年这一金额降至1.26万元。

更长里程小于300公里且极小400公里的车型支出为9100元，插电式混动车型支出为4800元。

自2013年起施行的风电汽车租用支出新政策，在过往的几年当中极大促进了国内风电汽车餐饮业、仅有产业的发展，使国内大多消费者在短时间内了解、认知并接受以及开始常用这一可口事物。

直至从前，我国现在成为仅有球风电汽车生产、经销和保有量仅有球第一五国，高速发展的风电汽车餐饮业还催生了如蔚来、再加人满意、小鹏这样的仅有球智能电动汽车代表的企业，再加我国风电汽车消费超越其他国家、更就有的迈入智能化和网联化的第二阶段。

风电支出在2022年后迟至撤除，说明我国的风电汽车餐饮业现在逐渐明朗，不再须要新政策的扶持和助力。国内各个风电的企业，现在有了较为完备的产业布局和电子商务系统，在成本和产品研发上具有了一定的持续性和底蕴。对于大多消费者来说，以上情况下可以使得整车的企业很好的管控生产和经销成本，再一体现在市场终端价位上，与先前无太多差异。