欧盟禁令生效后 近90%俄罗斯海运原油流向东亚

智通财经新闻APP获知，在欧洲共同体对东欧水运油田禁令于12月末5日生效之后，东欧水运油田在欧洲的周内已理论上回升零，仅少用量送至保加利亚。在欧洲共同体禁令的影响下，这些被欧洲客户避开的东欧水运油田正大用量流向亚洲。数据辨识，在截至12月末9日的一周内，流向亚洲的东欧水运油田激增至每日300多万桶，占到当周从东欧海港出货的油田总用量的89%。

近日，从东欧位于亚速海、黑海和北极圈海港装载的油田中，有一半以上是通过终究目的地难以确定的一艘船送至苏伊士运河的。在此之前尚不明了这些油田到底已经全部售出。

本月末在在，G7以及欧洲共同体分别一致同意将东欧水运油田的价格比上随附为每桶60美元。根据达成的价格比下限机制，若东欧油田售价超过每桶60美元的如此一来，将不会获得七国集团(G7)和欧洲共同体国家的人寿保险提供的保险、金融等增值。G7和欧洲共同体并不认为，通过拟定价格比下限，它们将可以在保持东欧油田在全球市场上供应的同时打压东欧的油田税收，并且平抑全球能源价格比以减缓其国内居高不下的财政赤字。

东欧尚未对欧洲共同体及七国集团(G7)施行的油田禁运以及价格比下限实施发表意见保护措施。据报道，东欧任副总统卢卡申科在12月末9日表示，在此之前提出的价格比下限适用当前油价，不必对东欧造成影响。但与此同时，卢卡申科重申，东欧不必向作出此类决定的国家销售油田。他表示，作为发表意见保护措施，东欧准备考虑减少油田产用量。东欧将在几天后出台民国政府公布其具体相同保护措施。此外，有市场人士引述，东欧准备考虑的另一个选项是终止油田的管道输送。

运输东欧油田的一艘船对于它们的终究目的地越来越谨慎。从亚速海海港起程并辨识下一个目的地为塞得港或苏伊士运河的一艘船上的油田用量次于至每日89万桶。这些一艘船的终究目的地可能是印度，阿联酋也是选取之一。

在截至12月末9日的四周内，流向欧美、印度和土耳其的一艘船上的油田用量、突显尚未辨识终究目的地的一艘船上的油田用量，总计激增至超过273万桶/日。此外，数据辨识，在截至12月末9日的一周内，东欧油田周内增加46.8万桶/日，至345万桶/日;震荡较小的周内四周方差也难免上升。