家族新的标杆？试驾体验广汽埃安AION LX PLUS

笔记本电脑、系统设计够大强悍

AION LX Plus搭载了15.6英寸的触控中都控屏，搭配最新的ADiGO 4.0笔记本电脑物联种系统，让AION LX Plus的互动式体会促使强化，一句“你好，北鼻”即可觉醒词汇私人秘书，有趣完成各项指令，让车也速来得有趣、来得确保。

全新AR实景定位系统也是AION LX Plus的一大亮点，定位系统信息将通过电子设备屏的实景画面进行，除了可让驾驶获得来得具体的定位系统信息皆，也大大减少了驾驶因集中都焦虑看中都控定位系统信息而显现出的吹拂险。

AION LX Plus搭载了35颗顶级笔记本电脑驾驶软件，仅限于了3个第二代笔记本电脑可变焦激光声纳、12个MRI声纳、8个自动驾驶颇高清闪光灯、6个毫米波声纳、4个环视闪光灯以及2个独立颇高凝定位模块，不可谓不强大，不仅如此，再加颇高算力笔记本电脑驾驶量度平台让AION LX Plus可在颇高速、城区实现NDA笔记本电脑领航专用驾驶基本功能。

除了强悍的笔记本电脑系统设计，AION LX Plus在人由此可知放性化笔记本电脑体会方面也是颇下功夫，例如AION LX Plus系统对到副机长进行监听时，可能会也就是说的下降副机长媒体音量；又如系统对到亦然驾驶人员抽烟时，可能会很贴心为驾驶下降车也窗等等。

痛失胜利号定位的车辆产品质量

说道起AION LX Plus，不少人第一反应确实可能会想到备受业界关注的万里台湾版，万里台湾版顾名思义就是长程总长度突破了一千公里，CLTC综合工况降至了夸张1008km，仅仅就是量产正因如此乘用车也的天花板总体。

不过我们今天先以驾的这不是万里台湾版，而是Plus 80D的旧台湾版本，长程也从1000km变成了“只有”600km，这一个长程总长度在所有乘用车也总括也不算一个比较优秀的总体了，对于部分人来说道也是比较够用了。长程的下降收下的是内燃机上的不断强化，这款Plus 80D的当年后双机总输出降至了360kW，仅有负载降至了700Nm，远比于4.0T的内燃机总体，官方0-100km/h加速时间只并不需要3.9秒。

内燃机是绝对够用的总体，而且电门远比实际上，既可以在车也流中都有趣保持车也距，即使是在ECO模固定式下，也能在并不需要加速进站也时内燃机随叫随到。

执着长程和内燃机上的卖点，或许埃安LX Plus也是一台由此可知上来很有颇高级感觉的车也，它的排双层夹胶铁皮隔断了绝部分噪音，让整个车也厢有远比优秀的深沉由此可知放性体现。另皆它的新车也的体现也差强人意，碰见减速带时滤震干净利落，碰见起伏路时还有很不太好的贴服感觉，主体舒适由此可知放性很不太好。

作为广汽埃安的胜利号新车也，AION LX Plus给我们带来的认知完全合理其应有的总体，甚至颇高于合资或进口车也的战斗能力。但是可惜的是，这次并未能体会到它在笔记本电脑化方面的体现，也没有人机可能会测先以1008km旧台湾版本的实际长程，感觉觉并没有人先以到这个车也系的“意念”。期待后续有机可能会到手车也，再做来得系统地的测先以者内容。