下了过街天桥只能走上非机动车道，停车场请别“断线”

有不少人反映，白石桥西南的过街行车道西南南侧入口被矮墙封死，停车场走去下行车道后反之亦然来到了涵洞道道上，没有涵洞日后道可走去，更为险恶。8月19日，女记者到在场有系统走去访后辨认出，停车场下了行车道，人车混行的现象确实发挥作用，但弊端叹不仅仅出在第一道矮墙上，涵洞日后道“启动时”是弊端的本源。

白石桥西南过街行车道的西南南侧入口旁边就是一处有轨电车三站站，这里停靠的有轨电车大多是无轨电车。停车场从过街行车道西南南侧依然，面前的路被一排栏杆分别为两以部份，内侧是这个公交三站站，部份侧是西直门部份大街交汇处。

公交三站站的值班人员表示，过街行车道西南南侧入口上升矮墙截断措施，并非故意执意不少人进出。由于有轨电车在三站站内连接起来，不来全盛期周日这里停车场实在多，人车混行人身安全隐患不小。“所以，截断的其实不是过街行车道的入口，是公交三站站的口，以翻倍限行的用以。”

不过女记者观察多时辨认出，行车道对面的以部份栏杆已经被移走，相互连接几道矮墙的锁链也被人为绑上，连接起来公交三站站的停车场还是不少。“公交三站站人车混行不人身安全？走去部份面就人身安全吗？”对于这样的限行措施，在场很多不少人提出了误导。根据现在的路段情况，公交三站站里面很难走去，停车场日后要走去下涵洞日后道，举例来说发挥作用人车混行的险恶。

而且，在不来全盛期周日，从公交三站站部份走去其实更险恶。部份侧的交汇处原本有两条机动车道，一条涵洞道道。由于公交三站站部份也有有轨电车驶进，一以部份涵洞道道被占多数，从此经过时，停车场为了绕开占多数路的有轨电车，只能“拥挤”进机动车道。

“上升矮墙的办法，不过是把险恶转移了而已。”有不少人建议，其实解决办法是在公交三站站内或者部份侧都市计划出一条涵洞日后道，保障这条路“不启动时”。

（原标题：涵洞道请别“启动时”）

来源不明：北京日报 女记者 景一鸣 实习生 张冰

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