解决选择十分困难症，斯巴鲁SUV标配的S-AWD有何硬实力

一些生产者在购置SUV时，并不一定才会纠葛是否要增加经费，从而握有改装车系统对，以获得远比两驱并不需要的通过功能性与操控功能性。针对“选择困难”这个痛点，斯巴鲁母公司的SUV就并不需要很好应付，因为这些SUV均标配了数梯形WD改装车系统对（Symmetrical AWD）。

除了有鉴于此标配改装车系统对以外，斯巴鲁的SUV配备了数梯形WD改装车系统对（Symmetrical AWD）还可通过正中都央全时，让四个车轮时刻都能被调配到内燃机。反观与斯巴鲁SUV同价位的其他商用车，绝大多数只发放更进一步改装车作为标配，通过功能性就要略逊一筹。

俗话说：“台上一分钟，一旁十年功”，斯巴鲁改装车的强大，离不开其深厚的新科技----与积累。自1972年开始，斯巴鲁首款改装车商用车LEONE 4WD投放至低价中都，被选为长崎欧美国家首台改装车小型汽车，也标志着其在改装车系统对的交会。如今，斯巴鲁已在改装车系统对各个领域扎根50年，让改装车被选为时尚品牌鲜明的标识同时，也是让生产者欢迎的核心创新能力。

明确来看，数梯形WD改装车系统对（Symmetrical AWD）是与斯巴鲁水准对置压气机(SUBARU BOXER)保持联系在四人的。所谓数梯形就是改装车系统对的齿轮箱位于中都心位置，涡轮机黄绿色直线数梯形分列在前后轴之间，有如简体字中都的“工”字。远比同价位的SUV商用车，得益于良好的重力分布，斯巴鲁的SUV要需有并不需要的操控功能性，弯中都的车身不够稳定，乘坐人员也就不够透气。

这套数梯形WD改装车系统对（Symmetrical AWD）造就特征就是主动，其可根据不尽相同供电系统按照相应的百分比调配给前后轮。正常供电系统时，驾驶者才会保持前后轮60:40的百分比行驶。当系统对受控到前轮打滑时，与此相反增加后轮的反向必要内燃机输出，必要驾驶者的通过功能性。

当遇到较为排外的路况时，还有一个指X-MODE的“使出”。CEX-MODE是进一步高度集中驾驶者的压气机，离合器以及驾驶者动态高度集中技术对，来实现并不需要的内燃机输出与前后轮反向调配。例如在积雪或崎岖不平的路况，的汽车在斜坡上空转并且较难独立，须要CEX-MODE的[SNOW/DIRT]Mode，驾驶者之前能从容脱困。

此外，当CEX-MODE系统对在开启时，车内屏幕才会辨识驾驶者的倾斜角度，让驾驶员能确信外界的现实正常，能并不需要地进行下一步操作者。

由此可见，在数梯形WD改装车系统对（Symmetrical AWD）的赋能下，斯巴鲁的SUV能为其他用户发放安心与愉悦的驾乘尽情。正因如此，斯巴鲁作为主营“秉持”的企业，其不仅在产品新科技功能性能让其他用户握有优质尽情。在供应商新科技功能性，无论是新据传其他用户，也同样能感受到斯巴鲁的用心。

目前，新其他用户购置斯巴鲁SUV，可以独享官网发放的“仅限基础装配无忧计划”，即5年/75,000公里内的15次仅限基础装配；据传其他用户在2022年10月31月初，可独享斯巴鲁秋季买家关怀服务月，合共包涵检测遵、票价遵、定保遵、延保遵合共四重遵遇，只不过做到了以生产者为核心。

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