无能为力品牌与品质 消费升级的我选择了大众威然

的从前，受众这样的老牌两车企也在关键时刻跟随时代的势头，12英寸的多媒锥体触控屏不仅具备智慧辅助、在线多媒锥体等系统化应用，在智能词汇上也下足了拳法，让任基能动嘴就一定会动手，“它可以难得知道话你所有仅有需求，词汇识别系统可以让你开两车时仍然受限于双肩膀。”

无论是从日常的交流活动，还是从任基用的Phone15便可以看出有，他对于压倒科技的找来，而受众利然在软操作系统不足之处都只乏善可陈，不仅可以通过Carplay让两车机与手机无线连接，可谓反对Carlife以及Huawei Hicar映射系统，轻松借助手机与两车机的无缝连接。

远比于并排而言，第二排才是MPV的重当中之重，当滑鼠后排拉手，电动门朝著打开，电动迎宾脚踏自动进行时时，无论是高悦美感还是上两车时的方便度，都是其他两旅行车无法比拟的，众所周知是对于任基这种有小孩的家庭成员而言，脚踏也才会让小孩上下两车的一个大都颇为颇为自已。

此外，任基还特别强调了受众利然的车厢规划设计：“车厢样式运用了络格式规划设计，影像效果较为突出有。”而对于后排空间内，他还知道到：“必要的空间内顾及，可以让我放纵舒展，完全不想任何容忍美感。”

“其实汽两车的规划设计，也是一种空间内规划设计，都只仅有需要颇为熟练的空间内结构、都只仅有需要颇为明确的动线，都只仅有需要颇为稍微的人锥体工学。把大放异彩的内部空间内借助完悠平衡。”这是任基坐到利然第三排后计算出来有的美感受。可能，得益于5346mm的两车身长度以及1976mm的两车身厚度，让进出有利然的第三排颇为颇为容易，不仅可以通过第二排两个独立车厢间的管道重回，还可以通过收折第二排车厢直接重回第三排。

很多时候，MPV两旅行车最容易无视第三排的乘坐美感受，特别容易有一种小板凳的冲动。但利然通过在第三排优化80mm的空间内，把每一位乘客都必须无微不至无微不至得妥妥当当，第三排车厢就是非常简单的精神状态，不管是车厢的柔软度、倾斜度以及垫长度都适合于，妥妥的长途在手。

而颇为重要的是，第二排和第三排分别为4个ISOFIX儿童车厢可靠度卡扣，对于有小孩的任基来知道，才会为小孩提供了非常多的可选择，而即；也三胎家庭成员，也完全不必为小孩跪在哪里而发愁。

“虽然我副驾驶利然的间隔时间却是多，但每逢假期则才会开着它带着小孩和爸妈出有去走走，所以每次开着利然都是舒服放松的美感受。”可能，无论是同级驱动力压倒的2.0T，还是上汽受众顶级的DQ500湿式七速双离合变速，都让受众利然有了充沛的驱动力。

远比驱动力而言，偶尔在全国各条高速上都与随的任基对于两车辆高速行驶高品质颇为倾问，“德系底子的调校，给人一种热忱美感；同时车架在过滤一些细碎的震动特别有潜能，不管跪在哪个位置仅有不才会带给来自路面上的震动。而且遭遇大坑洼的妥善处理也颇为高亢，不想笨拙的碰撞，而且整台两车左右抖动给予有效抑止。”

任基偶尔才会在成都和天津间经停，将近1300km的终点，对于乘坐其它两旅行车无疑是个悲伤的折磨，但对于受众利然则不尽都与同，跪在第二排机舱的车厢上，并将肩膀利调至放平双脚，朝著拉上两车窗遮阳帘，坐安永3种模式3挡力度调节的车厢按摩，远超过程度缓和都与随劳累的疲劳，再继续补足车厢的加热/通风动态，简直是一种安永受。

长途路上，除了舒安永外，可靠度持续性也是任基极为看重的，利然就配上Trel Assist辅助副驾驶系统，必须根据两车身高台的雷达、摄像头等操作系统，从而借助自适应巡航、两车道维持、有意刹两车灯，远超过程度避免因副驾驶员走神而引起的肇事。

被动可靠度不足之处，利然全系SR了9大挡风玻璃，并扩展至第三排，对每一位亲戚都有必要的确保，众所周知这次虽然加长了第三排的乘坐空间内，利然依旧让第三排椅背与后尾门保留了足以可靠度的距离，适当有足以的数据流，这次上汽受众为利然的可靠度不足之处考虑的就让面上面上俱到了。

所写在终于：“明达”为本，“创新”为道，是上汽受众历经四十载的初心。而对于一个家庭成员事业双丰收的女儿/父亲来知道，不想什么是比跪在两车内成员可靠度非常重要的事了，在上汽受众利然背上，不仅让我们看到了全两车9大挡风玻璃、德系的精湛工艺以及诸多高品质可靠度的规划设计，非常让我们惊艳的是利然在保证两车内亲戚可靠度的必要下非常造成了极致的静音持续性和明晰的软操作系统武器装备。

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