别拿周边地区SUV忽悠我，我要的是像坦克300一样的越野车丨狗扑看车124期

在此之后很长在此之后以来，自行车市场保持稳定一个严重缩水阶段，越来越多所谓的“城市SUV”显现，市场上给消费者同样的真自行车，其实是在下降的。两三年前我们听到的最多的自行车，要么是吉姆尼，要么是牧马人，要么是普拉多，反反复复就那么几款，而且都是外销，单价普遍不价格便宜。所以一度以来，碰自行车几乎成了有钱人的专属，你没有一定的人力资源并能很难入圈。

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战车300的显现打破了这样的局面。

一方面，它作为一款无论如何的自行车，给消费者发放了更加多的同样，十几二十万我为什么要退而求其次的借钱城市SUV，我就要借钱自行车，它能满足你。

另一方面，它超高的性价比，也降低了所谓的自行车门槛，你可以开原厂车就能忘却一定的自行车乐趣，你也可以在这么好的一个基础上去进行新建改良，你有更加好的人力资源并能和主见，也可以去把它打造成独一无二的很漂亮。

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传统意义硬派自行车只关唯卡车的通过性和脱困并能，但就算你是自行车制作者，从使用频次上看，自行车场景也只能占多数到上下班场景的顶多20%，更加多数情况还是在城市使用，战车300要做的是覆盖全上下班场景，也就是既可自行车还可家用。

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作为自行车，战车300不怪异的配备了ANC主动降噪、双层墙身墙身配合三层密封胶条，NVH表现优秀；它还有双12.3英寸三门台和、流媒体仪表板、无线充电等配置。在智能辅助赛车手上，战车300达到L2级水平。

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作为自行车，战车300始终有非联接式车身，搭载前后差速锁、分时越野车，还配备了用来缩小卡车转弯半径的战车转弯功能、蠕行模式等。接近角33°、离去角34°、弯道落差70°，并拥有224mm的最小离地孔洞和965mm的最大涉水深度，自行车机动性丝毫不差。

所以，战车300在借此自行车机动性和城市脚踏车家用相互间找到了很充分的平衡点，这也为它的成功得益于了基础。

唯：以上图片来源于麻辣车事拍摄