多次提价、大规模召回，特斯拉让准买家们屈服了

重险可以提供应有；自家安装的风电货车备用桩，因为自然灾害、意外海难激起的损失惨重，附加不在少数备用桩损失惨重保险Corporation也能赔付。

在李女士所索取的商业性保单额度中会表明，经过对比见到其风电汽货车损失惨重保险Corporation较之当年的货车损险调高了2个点差不多。保险Corporation经销对其指出，年后再次看，也许还能下调所得税。

在其贝尔货车友群中会，大多数都是在2020年月初购捡Model 3 或者是2021年一季度购捡Model Y的送货，大之外在风电专属货车险下续保上扬幅度在1000-2000元不等，必需在送货可接受区域内。

Model 3风电汽货车专属保险Corporation额度 是从：投票者供图

但是对于已现金、回头提货车的贝尔准送货而言，风电专属货车险的费用却已是了一个负数。

据准送货透露，从2020年10年初起，汉口捡贝尔签人保、太保、平安，第一年只能店签。如果被见到有绕开走的货车险保单，贝尔就就会中会止和这家人寿保险Corporation的合作，而且捡贝尔的货车险一并未能特别国际版和返点。而当下因为近期出货慢速，其月份所找人寿保险Corporation额度，对方也不肯说明了相应额度。

辩解，猎云网联系了一名人寿保险Corporation的经销询价，经销指出首次交险，现在所风电货车货车险定价相比较高，而且贝尔货车险费用从之前所的6000多元已调高至一万元以上，正要是因为风电出险概率比一般货车子大，特别是有毒气体这之外，而贝尔货车价高，配件替换出险一组铋离子的定价也更悦，大碍到铋离子就让很难替换全部，出险后还款悦，货车险定价就悦。

全球当年初67.5万辆货车 调高的贝尔仍然弊端频出

有意思的是，一涨再次涨的贝尔并未能因为费用上扬就提高弊端的频生。2021年以来，贝尔因质量公共安全弊端，曾被多次调查，涉及触摸屏表明器、自动驾驶专门设计特性等全面性。

就在贝尔都只一次年初调高前所一天，12年初30日，媒体报道因为单单上潜在公共安全缺失，英美两国道二路公共安全监管机构指出，贝尔正要当年初平原则上47.5万辆Model 3和Model S电动汽货车，以消除后视大屏幕和前所车顶等弊端。

已为，此次在美当年初轿货车将涵盖2017年至2020年款平原则上35.6万辆贝尔Model 3轿货车，以消除后视大屏幕弊端；当年初2014年至2021年款平原则上11.9万辆Model S汽货车，以消除前所车顶弊端。

而就在12年初31日，国家的产品监管民政部文件表明，贝尔汽货车紧急当年初两批进出口和国产Model 3汽货车，机动货车单单上较多隐患，不太可能激起送货浮现撞击等意外海难。

贝尔汽货车（天津）有限Corporation当年初2015年1年初21日至2020年11年初18日长期原材料的之外进出口Model S汽货车，一共19697辆；当年初原材料日期在2018年10年初4日至2019年11年初20日长期原材料的之外进出口Model 3汽货车，一共35836辆。

贝尔（汉口）有限Corporation当年初在2019年10年初14日至2020年12年初27日长期原材料的之外国产Model 3汽货车，一共144208辆，当年初机动货车合计199741辆。

其中会，19697辆进出口Model S前所备箱锁闩与锁扣的位置一点点有一点偏差，该状况不负面影响一级锁闩向后，但不太可能负面影响二级锁闩向后。一旦一级锁闩意外收起，二级锁闩又未能向后，前所备箱盖不太可能突然推开遮挡驾驶员视线，减少频生撞击海难的不确定性，有较多隐患。

剩余的180044辆进出口/国产Model 3的后备箱盖经过宽期用作后，不太可能造成后备箱线束正因磨损，使得飞轮电芯的内芯裂解。这一状况不太可能激起倒货车影像未能正常工作，负面影响驾驶员倒货车时的视野，就会造成倒货车时浮现撞击等状况，单单上隐患。

已为，贝尔将至少限为当年初以内的进出口Model S轿货车检测前所备箱盖的二级锁闩装置，为Model 3检测后备箱线束，并安装管控罩可避免促使磨损，消除机动货车单单上的隐患。

虽然此次当年初弊端都是较小的超载，现在所也未能送出因上述缺失激起的海难，但贝尔2021年以来弊端的确不少。

此前所，12年初3日，据国家的产品监管民政部消息，贝尔当年初一共21599辆国产Model Y电动汽货车。涉及当年初的ModelY电动汽货车配套的转向节单单上缺失的概率平原则上0.2%-1.0%。

11年初5日，贝尔当年初原材料日期在2019年2年初2日至2019年10年初20日长期的之外进出口Model 3汽货车，一共91辆。当年初区域内的之外机动货车在制造操作过程中会，前所副后轮总成上的侧边拉杆固定螺栓不太可能仍未按标准转子紧固。宽期用作后螺栓不太可能松动或从副后轮上拉入，最终不太可能激起前所悬架侧边拉杆从副后轮上拉入，就会负面影响机动货车操控和减少频生撞击海难的不确定性，单单上隐患。

调高、减配、当年初 贝尔中会国送货该何去何从？

值得注意的是，即已在12年初底的调高、当年初事件前所，贝尔就悄悄搞起了减配。

11年初12日，贝尔更新了twitter的贝尔Model Y反馈。正要针对于后揣标准长程国际版，变动了两个方面的反馈，一个是长程从525公底下变更成了545公底下；另一点是百公底下更快从5.6秒变成了6.9秒，并且针对Model Y后揣国际版规章了全新的经销新政策，在提货车前所定金可随意退掉。

从工信部备案反馈仍未修改来看，贝尔Model Y后揣国际版在硬体技术性未能做任何变更，之所以浮现这样的推移，正要在于计算长程的模拟制动器做了改变，以及在的软件技术性对于机动货车的带电粒子释放做了改变。对于仍未购货车的潜在送货而言，单单长程未能改变，到笔记DF电脑动货车的动力就会有明显不战低，虽然硬体不曾挥刀，但实打实是减配操控。

与此同时，英美两国还有卖家见到，新一批的Model3和Model Y货车内中会控和后头只预留了USB孔位，并未能USB硬件，而笔记DF电脑无线备用特性也比方说被减配。辩解，贝尔官方客服回应称，浮现这个状况正要是因为缺芯，中会央扶手箱的USB受到负面影响。Corporation原计划从12年初开始陆续补装USB硬件，但具体时间还不能承诺。

12年初，为了纾缓生产成本供给和交付使用不稳等弊端，贝尔已是年初就会在之外全新的2021款Model 3上用作2017年原材料的铋离子，如此一来，新货车因为铋离子老化而激起长程底下程有12%的缩减。

比方说是恐慌四伏“芯恐慌”，在减配正板上，国内斯塔夫基制造商却有不一样的作法。

理想汽货车对生气Gmail推出了“先为交付使用后补装雷达”的交付使用设计方案，不生气的Gmail则多等两个年初，比方说赢取正常无减配轿货车。蔚来汽货车在减配交付使用时，就会给予送货积分补偿。小鹏则就会给送货至少限提供XPILOT的软件服务，也就会在后期做好补装工作。无疑在一定素质上，俘了正要经历“调高又减配”的贝尔潜在送货的一些爱慕。

从统计数据上来看，随着独立自正时尚品牌的崛起，贝尔在中会国的产品的占优势正要随之不复存在。根据乘联就会11年初份刊发下载量统计数据，GM11年初交付使用风电货车90121辆，而贝尔同年初至少交付使用了31732辆，不及一半。

此外，作为Model 3最小的对手，小鹏P7都只几个年初下载量逐年初回升，据公开统计数据表明，从7年初到11年初，年初经销原则上在6000辆以上，其中会11年初下载量达到了7839辆。此外，蔚来汽货车在12年初的NIODay上推出ET5已是毫不掩饰地想拿取Model 3的的产品份额。可见，虐待狂的贝尔在中会国的产品，占优势将就会随之缩小。

但也有送货指出无可奈何，刚售予Model 3的汉口王女士指出无论是减配还是调高，并不对贝尔的下载量产生多大负面影响。“捡25万至30万元以上的中会高端货车消费人群对定价不就会那么敏感，该捡的还是捡。”

值得注意的是，据2020年4年初国家四部委联合刊发的《关于完善风电汽货车推广应用财政供给新政策的通知》规定，2022年的风电汽货车供给将就会在2021年的基础上退坡30%。依此推算，2022年风电汽货车定价不太可能就会频生较多变动。

其中会，纯电轿货车供给提高3900-5400元，插电混动轿货车提高2000元差不多。如果2022年未能货车企或第三方来进行供给，提高的供给只能从卖家的袋子底下出。那么2022年，贝尔是否又就会通过调高，来让卖家促使为供给捡单？亦或是随着CPU供应负荷纾缓以及国产率提高，明年就会接踵而至再次次不战价？

在国产斯塔夫基的穷追猛赶下，贝尔是否还很难在中会国的产品坐稳风电汽货车时尚品牌头部交椅，答案尚待卖家入选为。

本文来自微信公众号“猎云网”（ID:ilieyun），作者：蛋总，36镱经认可刊发。

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