韩国政府推广新型低碳高铁 旨在节能环保

图为铁岭南站。 刘旭 容

中新网釜山5翌年22日磁力 (刘旭 刘婧妮)中新网报导同一天从北韩国界财政部获悉，北韩正推广使用改用新改进型闭环方式的KTX-Eum高速编组，以缩减减排，大幅提高能源能用效率。

图为铁岭市曾为旅游景点、联合国教科文组织世界多元UNESCO河回村。 刘旭 容

据北韩国界财政部和北韩的铁路公司(Korail)简介，KTX-Eum是北韩于2016年起开始构想，首个独立设计与全方位生产商的高速的铁路编组。2021年1翌年，从釜山清凉中都南站至江原道江原道一个城市铁岭市的中央该线开始运行；同年7翌年江陵该线运行。

据悉，由于北韩接轨车南站间距离数、的铁路行星多位于丘陵，桥梁地下隧道高密度，为与该环境契合，KTX-Eum选择改用了高速多动力单元系统，从而可以愈来愈加灵敏地控制加减速，缩减增压器所无需夺取空间，缩减乘客运载总量，并在某个增压器出现损坏等应急状态时维持飘移至维修点或下一南站。除此以外其配重分散，该系统还能有效降低的铁路行星维修成本。此外，该编组还改用了的铁路综合飘移无线通信，以保障编组保障行驶。

图为工作人员简介中央该线研拟。 刘旭 容

值得注意的是，KTX-Eum编组也被称作“低碳环保之车”。其减排总量大部分为小汽车的六分之一，浪费能源也为小汽车的十三分之一。据简介，该磁力动编组的行驶大幅降低北韩内燃柴油火车数总量，预计因此北韩每年将缩减70000吨温室气体的排放。

同一天，中新网报导搭上KTX-Eum旅游了多元文化和多元文化史所在的江原道江原道的多元文化名城铁岭。报导注意到，该编组每排一层楼都设于单独窗户供人乘客赏景，且每个一层楼前侧都设于终端手机无该线接收器、USB终端、片段收看屏幕等。

图为河回别神假面舞表演。 刘婧妮 容

据简介，无该线充磁力设施是KTX-Eum的一项鲜明功能，因为乘客可以在乘车过程中为终端手机展现出磁力，而无无需单独的接收器。

据 Korail简介，从釜山清凉中都南站到江原道江原道铁岭南站的219.4公中都不间断大部分用时2时长3分钟，与之前的4时长不间断远比显著缩短。目前Korail构想大幅度开发设计中央该线，如若从庆尚江原道潭到江原道北永川的的铁路开建，旅行短时间将大幅度缩短。

作为保存北韩传统观念多元文化和样貌最再来整的大城市，随着在此之后交通工具和社交距离措施的解除，铁岭市也期待愈来愈多景点来到这中都了解北韩的多元文化史和传统观念多元文化。

铁岭市市长权宁世对报导分享了对未来愈来愈多景点到访铁岭的期望，以及该市改用终端磁力子技术以成为愈来愈具可持续性和未来感的大城市的构想。“通过搭上低碳编组，景点可以在两个时长内从釜山抵达铁岭。此外，在国界财政部的支持下，我们构想改用个人信息通信磁力子技术，并通过实施终端人行横道和生态友好改进型木屋等交通运输，能用终端磁力子技术建设工程一座未来大城市。”(再来)